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  2020年04月10日,>>【c证分多少钱】>>,2016新上市翻盖手机

       原标题:【独家】明年底前,隆基股份所有电池、组件产线将实现166mm尺寸改造   记者 | 江帆  “(隆基)计划开始改造现有的电池片、组件产线,争取在明年底前,基本改造成适用于166mm尺寸的产线,新建产线则直接采用该尺寸。”8月5日,在华山论剑166时代”研讨会上,隆基绿能科技股份有限公司(下称隆基股份,601012.SH)旗下公司隆基乐叶董事长助理王英歌对界面新闻记者表示。  隆基股份为全球单晶市占率第一的光伏制造巨头,产品覆盖单晶硅棒、硅片、电池、组件全产业链。到今年底,该公司现有电池片、组件产能分别为10GW、16GW。按照规划,到2020年底,其将拥有15GW电池片产能,及25GW组件产能。  “到明年底,隆基的电池、组件大部分产能都会是166mm尺寸。”王英歌表示,对于在建产线,比如银川5GW单晶电池产线,将直接设计成适用于166mm尺寸。  针对技改投入,他并未透露具体数字。但其表示,老产线的技改投入经测算是可控的。  作为组件生产的上游环节,硅片在组件成本构成中占30%-40%。一般而言,硅片尺寸的升级会增大产品受光面积,提高功率,降低每瓦制造成本,但同时也会增加一定重量。  大尺寸硅片始终是行业大势。太阳能级硅片尺寸发展历程大致可分为三个阶段:1981-2012年(100-125mm)、2013-2017年(156mm的M0-156.75mm的M1-156.75mm的M2)、以及现阶段的158.75mm方单晶或者166mm的M6。  “166mm尺寸已达部分设备允许极限,短时间内硅片尺寸难在提高,其将在相当一段长的时间内成为标准上限。”上海交通大学太阳能研究所所长沈文忠教授在会上表示。  自2018年下半年开始,行业继续挑战更大硅片尺寸,存在尺寸多样化的现象。隆基股份总裁李振国在会上指出,不同的硅片规格标准,会导致整个供应链上所用的加工夹具,甚至运输标准都不统一。“如果每一个厂家在尺寸的定义上不一致,会制约行业的健康发展。”李振国称。  沈文忠认为,在硅片环节,现有的拉晶和切片设备都可兼容166mm尺寸,因此不需要改造。在电池和组件环节,则需要对设备进行改造,尤其是电池环节的扩散炉改造,对老设备而言存在一定挑战,但总体改造成本低,较容易实现。  今年5月,隆基股份公布其M6单晶硅片价格,以3.47元/片开售。相比M2硅片,仍贵0.4元。  王英歌对界面新闻表示,硅片产线兼容M6尺寸,这将确保2019年M6硅片的大规模供应,规模化可使“M6与M2硅片的价差缩小至2毛以内”。  在今年6月举办的SNEC光伏展期间,国内几大专业电池厂已均有M6电池展出。可以看出,目前166mm尺寸的应用在电池环节推进最快。日前,爱旭科技宣布,其天津基地3.8GW的M6电池已于7月底投产。  沈文忠指出,按照“通量”计算,电池片、组件产线采用166mm硅片,将比156mm硅片增加13%的产能。  河北能源工程设计有限公司在中国北部、东北部和中部三个地区的测算数据显示,组件使用M6单晶硅片(425Wp)比G1硅片(390Wp)带来的BOS成本低8分钱/瓦。  光伏BOS成本,指的是除了光伏组件以外的系统成本,主要由逆变器、支架、电缆等主要设备成本,以及土建、安装工程、项目设计、工程验收和前期相关费用等部分构成。  王英歌表示,目前,隆基股份采用M6单晶硅片的Hi-MO 4组件在全球的意向订单已超过2GW。该公司将积极推进产线升级,三季度开始规模供货。  隆基股份预计,今年上半年实现净利润19.61亿-20.91亿元,同比增加50%-60%,业绩主要受海外市场需求快速增长的拉动。责任编辑:常福强

     编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:牛晓通。头条滴滴自动驾驶升级为独立公司,滴滴CTO张博兼任新公司CEO2019年8月5日,滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司, 专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO , 原顺为基金执行董事孟醒出任COO,贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人,三人均向张博汇报。精选法拉第FF 91现身洛杉矶据法拉第未来官方微博,FF 91现身“Car and Coffee豪车展”洛杉矶卡森站。2017年1月,FF 91在拉斯维加斯亮相,但至今始终未能量产。2019年7月份,法拉第官方曾表示,正在积极准备FF 91的量产。(未来汽车日报)乘联会:7月1-4周乘用车市场零售同比增速-16%乘联会数据显示,7月1-4周乘用车累计零售销量35442辆,同比增速-16%,大幅低于6月的1-4周的增速5%的水平。目前市场需求相对偏弱,真正回暖应该在8月之后。(未来汽车日报)多品牌产能过剩严重,东风公司“双400”目标恐难达成继2018年出同比下滑后,今年上半年,东风公司完成销量169.81万辆,再次出现同比下滑。东风裕隆目前有24万辆产能,在2018年产能空置已达到90%。今年上半年东风裕隆月均销下跌到百余辆,空闲产能扩大。年初,东风公司定下“双400”目标,即经营利润突破400亿元,汽车年销量要达到400万辆,挑战410万辆。截至到6月份,东风公司销量完成目标的42%,而旗下众多车企产能利用率下滑进一步凸显东风集团目前处境的严峻性。(中车网)7月汽车出行融资汇总:共26家,8家企业融资额超亿美元今年7月,共有26家业内公司更新了投融资信息,涉及到的细分领域有:科技出行(11家)、自动驾驶(7家)、智能网联(3家)、汽车后市场(2家)、新能源(1家)、汽车金融(1家)、汽车流通(1家)。科技出行、自动驾驶、智能网联为本月融资热门领域,融资企业数量占全行业的80.8%。(亿欧)销量透支致库存压力骤增,二手车上半年逆势上升7月,汽车经销商库存预警指数为62.2%,达到年内的第二高值。流通协会表示,在过去的5、6月份,国五车型“以价换量”去库存,导致大部分销量被提前透支。此外,7月属于传统淡季,经销商集客量下降,成交率降低,资金成本增加,库存压力增加。(中国经济网)天津布网电动汽车充电桩,共建设充电桩191台为方便京津冀三地电动汽车车主出行,目前,途径天津的京沪、津蓟、荣乌、长深等13条高速公路已覆盖电动汽车充电桩,共建设运行高速充电站43座,充电桩191台。(国际在线)穆迪:预计中国汽车市场销量将下滑6.5%根据权威评级机构穆迪的预测,2019年全球汽车销量将为9110万辆,2020年全球汽车销量将为9020万辆。对于中国汽车市场,尽管穆迪预测下半年市场走势将趋于平稳,不过由于上半年的销量滑坡,2019年中国汽车市场销量仍将同比下滑6.5%。(汽车之家)全球车企洗牌,日产联盟跌至第三根据最新公布的全球主要车企集团2019年上半年销量统计数据,德国大众汽车居榜首,丰田汽车列第二,日产汽车、法国汽车巨头雷诺与三菱汽车的企业联盟跌至第三。日产联盟2017、2018年均取得上半年销量首位,此番却显出明显颓势,受累于销量不佳,名次连跌两位。(第一财经)Uber伦敦运营许可即将到期,未来或只能获短期许可优步(Uber)目前在伦敦的运营许可证将于下月底到期,预计该公司只会再获得一张在伦敦运营的短期许可证。据悉,该公司几乎没有机会在伦敦争取到一份为期五年的长期协议。(新浪美股)雷诺与日产谈判股权事宜,希望重启与菲亚特克莱斯勒合并交易日产汽车(Nissan Motor Co. ,7201.TO)和雷诺公司(Renault SA)的高管正试图敲定一项协议,以重塑其全球联盟。这家法国汽车公司的高管希望此举能为该公司与菲亚特克莱斯勒汽车(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)重启合并谈判铺平道路。这些电子邮件显示,日产汽车希望雷诺削减其所持43.4%的日产汽车股份,其中一名知情人士说,此举旨在化解两家汽车公司在其全球联盟结构上的长期紧张关系。(华尔街日报)特斯拉对Model X/S新买家提供免费充电服务为了刺激Model S和Model X的销售,特斯拉在两款豪华车的购买选项中提供了免费无限充电服务。在Model S和Model X推出的早期阶段,免费无限充电是特斯拉为客户提供的最大福利之一。(electrek)国金证券:电动车销量料将见底,燃料电池核心零部件或获补贴国金证券发布8月新能源汽车产业链观察称,6月过渡期结束,7月大概率为电动车销量底部,建议提前配置电动车板块;特斯拉产业链为2019年下半年投资重点;整车市场预计短期内面临调整,但仍看好后续逐步回暖;燃料电池汽车产量高速增长,亿华通若顺利过会科创板将形成良好的示范效应,正式期政策或将补贴核心零部件。(证券时报网)新产品大众发布行人检测系统,保护过马路行人近日,大众汽车集团发布了全新的行人检测系统,该系统作为前方安全辅助(Front Assist)系统的一部分可以使得驾驶员分散出一部分注意力以关注其他交通参与者。车辆配置行人检测系统后,能通过雷达扫描前方区域为驾驶员预警,并在必要时候自动制动。(汽车之家)

  (闪友琴 2020年04月10日 答力勤)

信息来源: 湖南日报    责任编辑: 祝冰萍
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